| Lieu d'origine: | LA CHINE |
|---|---|
| Nom de marque: | TECHKING |
| Certification: | CCC, CE |
| Numéro de modèle: | TK-XC80C |
| Quantité de commande min: | 1 unité |
| Prix: | By negociation |
| Détails d'emballage: | Emballage nu |
| Délai de livraison: | 90 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 unités par mois |
| Dimeisions global: | 8130*2145*1955mm | vitesse maximale: | 25km/hr |
|---|---|---|---|
| Empattement: | 3000mm | Clerance moulu: | 130mm |
| Longueur de boom: | 8M | Limite de poids: | 400kg |
| Surligner: | Chargeur de bande de conveyeur de GSE,chargeur de bande de conveyeur de boom de 8m,chargeur de transfert des bagages 25km/hr |
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Le chargeur de bande de conveyeur de TK-XC80C offre la principales interprétation et conception qui sont conformes à l'A.I.T.A : sepicification de fonction dans AHM-925 et exigences de sécurité de GSE dans AHM-915/913/910.
| Dimensions | Représentation | ||
| Dimensiosn global | 8130*2145*1955mm | Vitesse maximale | 25km/hr |
| Empattement | 3000mm | Front End Service Range | 1200-4325mm |
| Front Wheel Tread | 1725mm | Chaîne de service d'extrémité arrière | 525-1379mm |
| Bande de roulement de roue arrière | 1695mm | Charge uniforme de boom | 135kg/m |
| Rayon de rotation minimum | 6400mm | Limite de poids de cargaison | 400kg |
| Clerance moulu | 130mm | Donner la vitesse | 0.2-0.5m/s |
| Poids de véhicule brut | 3660kg | Largeur de ceinture de boom | 600mm |
Avions applicables :
Approprié à tous les avions civils comprenant A380.
Hightlights :
Moteur d'ISUZU C240 et transmission automatique importés d'OKAMARU assurant à un long temps l'opération fiable.
Une largeur plus large de boom et charge d'un axe avant de 3 T, axe avant meilleur que conventionnel de 2,5 T capable à manipuler une plus grande cargaison sans à-coup.
Suspension équipée sur l'axe avant facilitaing un entraînement sans heurt et une opération confortable.
Moteur et transmission marqués importés. Parties du système hydrauliques de marque supérieure telles que le vérin et les stabilisateurs d'orientation de train avant.
Centre de poids spécifique faible et conception structurelle robuste élevée de facteur de sécurité.
Équipé du ressort lame et de l'amortisseur tubulaire pour réduire la vibration et le choc.
Équipé de la pompe manuelle de l'Italie Casappa, pour assurer une opération sûre de secours.
Le contrôleur logique programmable a commandé le système électrique, fiable et facile à diagnostiquer.
Fonction de diagnostic automatique, facile à maintenir.
